Tā kā gāzes cenas daudzās vietās jau sasniedz 4 ASV dolāru par galonu, lielākā daļa uzņēmumu īpašnieku neuztraucas par ideju par to pieaugumu. Tomēr daži cilvēki joprojām pieprasa, lai valdība tos apzināti palielinātu - paaugstinot gāzes nodokli.
Scott Burgess, AOL Autos vecākais redaktors, nesen apgalvoja, ka gāzes nodoklis, kas ir 1 ASV dolārs par galonu, varētu palīdzēt ASV valdībai nostiprināt savu drūmo bilanci. Burgess atsaucas uz Kongresa budžeta biroja ziņojumu, kurā secināts, ka stingrāki degvielas patēriņa efektivitātes standarti samazinās benzīna patēriņu, ka ASV valdība zaudēs miljardus dolāru gadā nodokļu ieņēmumos.
Pievienojiet kombinācijai faktu, ka kopš 1993. gada 18,4 centu par litru federālā benzīna nodoklis ir palielinājies, un tas vairs nav pietiekams, lai segtu transporta infrastruktūras uzlabojumus, kas būtu jāfinansē.
Tas nozīmē, ka daudzas mazo uzņēmumu atbalsta grupas, tostarp Neatkarīgo uzņēmumu federālā federācija, nepārprotami cīnās pret nodokļu palielināšanu, kas tieši skar mazos uzņēmumus, tostarp gāzes nodokli. Mazās uzņēmējdarbības un uzņēmējdarbības padomes marta apsekojumā konstatēts, ka 72% mazo uzņēmumu respondentu norādīja, ka augstākas gāzes cenas jau ietekmē viņu uzņēmējdarbību. Un stāstus par vietējiem plašsaziņas līdzekļiem bagātina gāzes cenu pieaugums.
(ASV Tirdzniecības palāta ir pārsteidzoši atbalstījusi nelielu gāzes nodokļa pieaugumu pēdējos gados, lai uzlabotu ASV infrastruktūru un samazinātu federālo deficītu.)
Nodokļu un budžeta deficīta jautājumi, uzņēmumu īpašniekiem ir vēl viens iemesls domāt par gāzes nodokli. Augstākas gāzes cenas var palīdzēt veicināt tīras enerģijas inovācijas un atbalstīt videi draudzīgu uzvedību uzņēmumu īpašnieku un patērētāju vidū - piemēram, ekoloģiski draudzīgāku transportlīdzekļu iegāde un attīstība un mazāk. Lai gan tas var paaugstināt uzņēmējdarbības izmaksas, tas var rosināt uzņēmumu īpašniekus domāt par to, kā samazināt savu gāzes patēriņu un būt ilgtspējīgākiem.
Christopher Knittel, enerģētikas ekonomikas profesors MIT, ir pētījis, kā gāzes cenas ietekmē uzvedību. Viņš un pētnieki no Ziemeļrietumu universitātes konstatēja, ka cenu pieaugums par $ 1 laikā no 1998. līdz 2008. gadam ļāva cilvēkiem iegādāties 21% degvielas patēriņa ziņā efektīvākus transportlīdzekļus. (Nav pārsteidzoši, ka General Motors izpilddirektors ir iznācis, lai atbalstītu gāzes nodokļa palielinājumu.) Knittel arī konstatēja, ka mazākas braukšanas rezultātā samazinājās vietējais gaisa piesārņojums un ar to saistītās veselības problēmas.
Tātad, kāds ir jūsu viedoklis par gāzes nodokļa paaugstināšanu? Vai tas būtu solis pareizajā virzienā ASV? Vai tas ir tikai slikts biznesam?
Gāzes foto caur Shutterstock
3 Piezīmes ▼
