Karjerai kā pilots, kas peld ar mūsdienu reaktīvo lidmašīnu, ir daudz priekšrocību un izaicinājumu. Ir vairāki veidi, kā strādāt, lai sasniegtu šo mērķi, taču katram no tiem ir nepieciešama gan laika, gan naudas saistība.
Pieredze
Lidmašīnām ar lidmašīnu, neatkarīgi no tā, vai tas ir vispārējās aviācijas uzņēmuma lidmašīna vai komerciāls lidmašīna, ir nepieciešamas daudzas stundas pieredze mazākos, lēnākos un mazāk sarežģītos lidaparātos. Daži piloti sāk apmācīt lidmašīnas. Pat militārie piloti sākas ar viena dzinēja virzuļmotoriem, pirms tie dodas uz lidmašīnu treneriem, piemēram, T-34. Gaisa kuģu sarežģītība un ātrums padara tos nepiemērotus nepieredzējušam pilotam.
$config[code] not foundPieredze kā pilots tiek mērīta lidojuma laikā. Lielākajai daļai pilotu ir vajadzīgas 40 līdz 50 stundas lidojuma laikā, lai saņemtu savu privātā pilota licenci. Līdz brīdim, kad pilots ir ieguvis citus reitingus, kas parasti ir nepieciešami lidmašīnas lidošanai, viņi meklē vismaz 250 stundas. Tas ietver minimālos laikus, kas nepieciešami šādu vērtējumu iegūšanai: komerciāls un instruments. Jet gaisa kuģiem, kuru bruto pacelšanās svars pārsniedz 12 500 mārciņas, ir vajadzīgs arī īpašs tipa novērtējums konkrētajam gaisa kuģim. Atkarībā no lidmašīnas vienīgais tipa novērtējums var izmaksāt no 15 000 līdz 30 000 ASV dolāriem. Lai gan dažas reģionālās aviokompānijas ir zināms, ka tās pieņem darbā pilotus, kuru lidojumu skaits ir tikai 250 stundas, lai lidotu kā pirmo virsnieku reģionālajā lidmašīnā, ir vairāk nekā 1500 stundas. Piecpadsmit simti stundu ir arī minimālais lidojuma laiks, kas nepieciešams, lai iegūtu gaisa pārvadājumu pilota kvalifikāciju vai ATP. Lielākā daļa vispārējās aviācijas pilotu veic lidojuma laiku kā lidojumu instruktoriem.
Fiziskās prasības lidmašīnu lidošanai ir vienādas ar tām, kas nepieciešamas, lai uzturētu pirmās klases fizisko. Profesionālajiem pilotiem, kas peld kā kapteinis, ik pēc sešiem mēnešiem ir jānokārto pirmās klases fiziskās personas. Daži no veselības stāvokļiem, kas varētu liegt kādam iegūt pirmās klases fizisko stāvokli, ir diabēts, krāsu aklums, psihiskie stāvokļi (piemēram, bipolāri, depresija vai šizofrēnija) un redzes problēmas.
Padoms
Ikvienam, kas apsver karjeru kā pilots, vajadzētu apsvērt iespēju iegūt lidojumu apmācību kopā ar koledžas grādu. Ir daudzas smalkas universitātes, kas profesionālo pilotu piedāvā grādu programmas.
Brīdinājums
Aviācija ir ļoti cikliska nozare. Kad ekonomika ir lejupslīdē, cilvēki samazina savu ceļojumu, un aviosabiedrības cieš no tā. Aviosabiedrības pielāgojas, samazinot jaudu. Tā rezultātā lidojumu skaits ir mazāks, un piloti bieži vien nespēj strādāt, sīva konkurence par to, cik maz darbu paliek. Pretēji ir taisnība, kad ekonomika pieaug. Šajos periodos prasības tiek pazeminātas, un iespējas ir daudz tām, kas notiek īstajā vietā īstajā laikā.
