Jaunu pilnvaru termiņš būs spēkā attiecībā uz kravu pārvadājumu uzņēmumiem šomēnes laikā, un katrā transportlīdzeklī būs jāizmanto elektroniskās mežizstrādes ierīces (ELD). Un daži autopārvadātāji un uzņēmumu īpašnieki nav apmierināti ar izmaiņām, daži pat organizē ELD protestus visā valstī. Īpaši bažas rada mazo pārvadājumu uzņēmumu bažas atbilstības izmaksu dēļ.
Ierīces ir paredzētas, lai nodrošinātu, ka autovadītāji uztur drošu braukšanas praksi, pārrauga laiku uz ceļa un ātrumu, kādā tie brauc. Pilnvaras, kas faktiski tika pieņemtas pirms četriem gadiem, ar faktiskajiem noteikumiem, kas tika pabeigti pirms diviem gadiem, stāsies spēkā 18. decembrī. Taču valdība arī pakāpeniski ievieš izpildes pasākumus, tāpēc tā netiks pilnībā īstenota līdz 2018. gada 1. aprīlim.
$config[code] not foundPilnvaru pretinieki apgalvo, ka ELD var faktiski novest pie lielākiem drošības riskiem, izraisot autovadītājiem ātrumu pa zema ātruma zonām, lai kompensētu jebkādus sastrēgumus vai problēmas, kas izraisa to palēnināšanos automaģistrālēs. Tas varētu arī novest pie naudas zaudēšanas kravas automobiļiem un pārvadājumu uzņēmumu produktivitātes dēļ, jo stingri noteikumi par to, cik ilgi transportlīdzeklis ir jānovieto starp maiņām. Piemēram, ja vadītājam atpūtas laikā ir jāpārvieto kravas automašīna īsā attālumā, tas var atiestatīt pulksteni.
Tomēr ne visi ir pārliecināti, ka tas ir negatīvs nozarei. Brian Fielkow ir kravas automobiļu kompānijas „Jetco Delivery” prezidents un izpilddirektors, kas jau daudzus gadus izmanto ELD. Lai gan viņš atzīst, ka izmaksas, kas saistītas ar tehnoloģijas ieviešanu, var būt lielākas, lai mazajiem pārvadātājiem būtu izdevīgākas, viņš uzskata, ka drošības ieguvumi un uzlabota produktivitāte vairāk nekā kompensē to.
Fielkow intervijā Small Business Trends teica: „Tas ir regulējums, kurā visi uzvar. Tas izlīdzina spēles noteikumus un nodrošina, ka visi spēlē ar to pašu noteikumu kopumu. ”
Lai gan ir dažas izmaksas, kas saistītas ar ierīču uzstādīšanu un uzturēšanu, Fielkow to salīdzināja ar regulāru kravas automašīnu apkopi un rezerves daļu nomaiņu. Turklāt, tā kā alternatīva ELD ir papīra ierakstu glabāšana, Fielkow saka, ka uzlabotā produktivitāte varētu vairāk nekā kompensēt visas izmaksas.
Protams, viss, kas ietekmē kravu pārvadājumu nozari, varētu ietekmēt arī jebkuru uzņēmumu, kas piegādā produktus visā Ziemeļamerikā. Fielkow uzskata, ka elektroniskā mežizstrādes sistēma nodrošinās vieglāku izsekošanu un uzlabos pārredzamību, kas īpaši noderēs e-komercijas uzņēmumiem. Tomēr pārmaiņu pretinieki domā, ka stingrāki noteikumi varētu radīt lielākas piegādes izmaksas, jo transportlīdzekļa vadītājiem ir iespējams zaudēt braukšanas laiku.
Attēls: Amil Freight / Instagram
3 Piezīmes ▼
