Modernie kuģi ir daudz sarežģītāki nekā viņu senči. Dzinējs nāk no masīviem dīzeļmotoriem, gāzes turbīnām vai kodolreaktoriem, un katrs kuģis satur daudzas apakšsistēmas elektroenerģijas, ūdens un santehnikas, hidraulikas, sakaru un augsto tehnoloģiju datorizētām kontrolēm. Šo peldošo pilsētu projektēšana un ekspluatācija prasa milzīgu tehnisko un tehnisko pieredzi. Gan dizaineri, gan kuģu operatori ietver profesionāļus, kas saucas "jūras inženieri", lai gan viņu apmācība un pienākumi ir atšķirīgi.
$config[code] not foundJūras inženieri
Jūras inženieri neizstrādā kuģa korpusu, kas ir jūras arhitekta darbs, bet viņi ir atbildīgi par lielāko daļu tā satura. Tas ietver tā galvenos dzinējus, stūres mehānismu, elektroenerģijas ražošanu un citas galvenās apakšsistēmas. Inženieri izmanto sarežģītus datormodelējumus, lai izstrādātu kuģu sistēmu plānus, nodrošinot, ka tie atbilst visiem attiecīgajiem drošības un normatīvajiem standartiem. Viņi arī uzrauga līgumslēdzējus faktiskās būvniecības laikā, pārliecinoties, ka tiek izmantoti pareizi materiāli un procesi. Viņiem ir vispārēja atbildība par projekta pārbaudi un traucējummeklēšanu, pirms kuģis iebrauc pakalpojumā. Viņu pienākumi ir līdzīgi, uzstādot un atjauninot vecākus kuģus, lai uzlabotu to drošību vai pagarinātu to kalpošanas laiku.
Apmācība un karjera
Jūras inženieriem ir jābūt vismaz inženierzinātņu bakalaura grādam no skolas, ko apstiprinājusi Inženierzinātņu un tehnoloģiju akreditācijas padome vai ABET. Dažām pozīcijām ir nepieciešams absolvents. Praktiska pieredze jūrniecībā ir noderīgs papildinājums viņu tehniskajām zināšanām, tāpēc lielākā daļa jūras inženieru arī iegūst jūrnieka licenci, izmantojot ASV krasta apsardzi. Darba statistikas birojs sagaida, ka pieprasījums pēc jūras inženieriem pieaugs par 17 procentiem no 2010. līdz 2020. gadam, kas ir nedaudz augstāks nekā vidējais rādītājs visām profesijām.
Dienas video
Atnācis jums ar SaplingKuģu inženieri
Kuģa inženieri bieži tiek saukti arī par jūras inženieriem. Tāpat kā stacionārie inženieri, kas darbojas lielās ēkās, viņi ir atbildīgi par kuģa ikdienas uzturēšanu. Tas ietver visu kuģu sistēmu ikdienas uzturēšanu un to uzraudzību, lai nodrošinātu to atbilstību standarta darbības parametriem. Ja kuģī ir darbības traucējumi, kuģa inženieriem ir jāspēj novērst problēmu vai improvizēt problēmu. Svarīga darba sastāvdaļa ir daļu un sastāvdaļu piemērota uzskaite, jo atklātā okeānā esošais kuģis nevar viegli iegūt rezerves daļas.
Apmācība un karjera
Kuģa inženieri ir ieguvuši vismaz bakalaura grādu ASV Merchant Marine akadēmijā vai kādā no tās valsts vadītājiem. Papildus grādam absolventi saņem tirdzniecības jūras akreditācijas datus, kas apstiprina viņus kā trešo asistentu inženieri. Viņiem ir arī jāsaņem Iekšzemes drošības departamenta Transporta darbinieku identifikācijas sertifikāts, kas ietver fona pārbaudi un pārbauda viņu identitāti. Ar pieredzi un dažu nedēļu ilgu oficiālu apmācību katru gadu inženieri pakāpeniski uzlabo savu tirdzniecības jūras akreditāciju un uzņemas lielāku atbildību par darbu. BLS sagaida, ka kuģu inženieru nodarbinātība laikposmā no 2010. līdz 2020. gadam pieaugs par 18 procentiem, kas ir nedaudz labāks nekā vidējais rādītājs visām profesijām.
2016. gada algu informācija jūras inženieriem un jūrnieku arhitektiem
Saskaņā ar ASV Darba statistikas biroja datiem kuģu inženieri un jūras arhitektu darbinieki 2016. gadā nopelnīja vidējo gada algu $ 93,350 apmērā. Zemajā līmenī jūras inženieri un jūras arhitektu darbinieki nopelnīja 25. procentiles algu 72,600 ASV dolāru apmērā, kas nozīmē, ka 75 procenti nopelnīja vairāk nekā šī summa. 75. procentiles alga ir 120,210 ASV dolāru, kas nozīmē, ka 25 procenti nopelna vairāk. 2016. gadā ASV jūrniecības inženieru un jūras arhitektu vidū strādāja 8200 cilvēku.
