A123 Systems, kas saņēma $ 250 miljonus no 2 miljardiem ASV dolāru, ko Obamas administrācija ir ieguldījusi elektrisko bateriju uzņēmumos, nesen novērsa bankrotu ar $ 450 ieguldījumiem no Wanxiang grupas, kas varētu dot Ķīnas uzņēmumam gandrīz ceturto daļu no A123 akciju.
Pašlaik politiski apsūdzētajā vidē prezidenta pretinieki ir kritizējuši darījumu, sakot, ka tas uzsver neveiksmi savas tīras enerģijas politikā. Viņiem, valdībai vajadzētu palikt ārpus tirgus, jo politikas veidotāji parasti pieņem sliktus ieguldījumu lēmumus.
Man šis jautājums ir smalkāks. Prezidenta tīrā enerģētikas politika lielā mērā ir nonākusi grūtībās, jo administrācija nav pievērsusi pietiekamu uzmanību nenoteiktībai. Viņi uzskatīja, ka ar ieguldījumiem vien pietiek, lai nodrošinātu panākumus.
Apsveriet elektriskos transportlīdzekļus: Klientu pieņemšana jaunām tehnoloģijām, ekonomisti paskaidro, bieži vien ir atkarīga no tehniskiem sasniegumiem, kas samazina izmaksas un padara jaunas alternatīvas pievilcīgākas nekā vecās. Kad šie sasniegumi nenāk un izmaksas nesamazinās, adopcija parasti ir lēna.
A123 Sistēmas iegulda jaunā bateriju tehnoloģijā. Bet tas nevarēja ātri samazināt bateriju izmaksas. Nepieciešamā tehniskā attīstība nenāca pietiekami ātri, jo tehnoloģiju attīstība ir neskaidra.
Rezultāts? Elektrisko transportlīdzekļu akumulatori joprojām ir dārgi, turot elektrotransportlīdzekļus dārgi un padarot tos salīdzinoši nepievilcīgus automašīnu pircējiem.
Sniedzot federālo atbalstu tīriem enerģētikas uzņēmumiem, piemēram, A123 sistēmām, prezidents un viņa darbinieki ignorēja nenoteiktību un likās, ka viss, kas mums vajadzīgs, lai izveidotu elektrisko transportlīdzekļu rūpniecību, būtu tērēt nodokļu maksātāju naudu.
Kā prezidents norādīja savā 2011. gada Savienības stāvokļa adresē:
„Ar vairāk pētījumiem un stimuliem mēs varam pārtraukt mūsu atkarību no naftas ar biodegvielām un kļūt par pirmo valsti, kurai līdz 2015. gadam būs miljonam elektrisko transportlīdzekļu.”
Mēs neesam pat tuvu šim adopcijas tempam. Pašlaik darbojas mazāk nekā 50 000 elektrisko transportlīdzekļu. Mūsu pašreizējā tempā līdz 2015. gadam mums būs aptuveni 100 000 elektrisko transportlīdzekļu. Lai sasniegtu miljonu transportlīdzekļu mērķi mazāk nekā trīs gadu laikā, elektrisko transportlīdzekļu pieņemšana paātrinātu milzīgu un ļoti maz ticamu.
Man mācība ir skaidra: Mēģinot attīstīt augsto tehnoloģiju nozares, politikas veidotājiem ir jāpārliecinās par to. Viņiem nevajadzētu tikai pieņemt, ka viss, kas nepieciešams, lai īstenotu viņu optimistiskās prognozes, ir neliels ieguldījums. Tehnoloģiju attīstības ceļš tam ir pārāk neskaidrs.
Elektriskais automobilis ar Shutterstock palīdzību
5 Piezīmes ▼
