Modernās lidmašīnas paļaujas uz augsto tehnoloģiju elektronikas sistēmām, lai paliktu līdzās. Aviācijas tehnikas speciālisti ir profesionāļi, kas uztur šīs sastāvdaļas no lidojumu vadības datoriem līdz navigācijas sistēmām. Tā kā slikta apkope var nozīmēt katastrofu, darba devēji meklē avionikas speciālistus ar formālu apmācību, sertifikāciju un fiziskajām un intelektuālajām prasmēm. Saskaņā ar ASV Darba statistikas biroja datiem aviācijas tehnikas speciālisti ar pareizu pilnvarojumu var sagaidīt 7% pieejamo darba vietu pieaugumu no 2010. līdz 2020. gadam.
$config[code] not foundIzglītība
Darba devējiem ir nepieciešama apmācība oficiālā aviācijas elektronikas programmā. Sākotnējam līmenim, tehniķiem ir nepieciešams sertifikāts no programmas, kas māca plašas prasmes lidaparātu elektronikā, piemēram, GPS sistēmās, sakaru sistēmās un laika radaros. Sertifikāta pabeigšanai var paiet 18 līdz 24 mēneši. Dažas programmas piedāvā asociācijas grādu aviācijas tehnoloģiju jomā. Studenti apgūst avionikas pamatus, kā arī lasa lidmašīnu zīmējumus un instalē avionikas līnijas. Skolas var arī mācīt mehāniskās prasmes, piemēram, lodēšanu, radio remontu un testēšanas iekārtu kalibrēšanu.Lai iepriekš būtu iespējams, bakalaura grāds var būt labākais risinājums. Darba devēji arvien vairāk izvēlas pretendentus ar četru gadu grādiem, un bakalaura programmās studenti apgūst vadības un komunikācijas prasmes.
Akreditācijas dati
Vairākas tirdzniecības grupas apliecina aviācijas elektronikas speciālistus. Nacionālais aviācijas un transporta tehnoloģiju centrs piedāvā gaisa kuģu elektronikas tehniķa standartu, lai sertificētu cilvēkus militāro, aviokompāniju un kravas lidmašīnu un remonta staciju sistēmās. Lai kvalificētos, tehniķiem jāsaņem 70 procenti eksāmena, kas pārbauda terminoloģijas zināšanas, traucējummeklēšanu, darbības teorijas un shēmas. Turklāt, sertificēto elektronikas tehniķu starptautiskā biedrība sertificē studentus vai tehniķus, kuri nopelna 75 procentus no pārbaudes, kas aptver pamata elektroniku, matemātiku, tranzistorus, ķēdes un traucējummeklēšanu. Sertifikācija nav obligāta, bet daži darba devēji to izvēlas.
Fiziskās īpašības
Aviācijas tehnikas speciālistiem ir jāspēj apstrādāt darba fiziskās grūtības, kurām ir virs vidējā trauma un slimības. Tā kā viņi strādā ar rokas instrumentiem, lai remontētu aprīkojumu, smalkas motora vadības un rokas acu koordinācija ir būtiska. Speciālistiem jāspēj koordinēt pirkstus un rokas, lai paņemtu, remontētu vai saliktu detaļas. Turklāt viņiem ir vajadzīga veiklība, lai uzbrauktu un līdzsvarotu lidmašīnas. Viņi var strādāt ārā ekstremālās temperatūrās, un viņiem bieži ir jāatrodas vai jāturpina nepatīkamās pozīcijās, lai pabeigtu labošanu.
Prasmes
Intelektuālās un garīgās prasmes ir svarīgas. Speciālistiem jābūt detalizētiem, lai pielāgotos lidmašīnu sistēmām un kontrolēm, lai tās būtu precīzas. Ļoti svarīgi ir arī traucējummeklēšanas prasmes vai spēja noteikt, kas rada sarežģītu problēmu, un nāk klajā ar iespējamiem labojumiem. Kritiskās domāšanas prasmes, ieskaitot spriedumu, loģiku un pamatojumu, palīdz speciālistiem noskaidrot labāko risinājumu. Svarīga ir arī spēja sazināties, jo tehniķiem ir jāsaprot problēmas apraksts un jāapspriežas ar klientiem vai kolēģiem.
Maksa
Cilvēkiem, kas šo kategoriju uzskata par aviācijas tehnikas speciālistiem, ir augstāka par vidējo algu. Gada vidējie ienākumi šajā jomā 2012. gada maijā bija 55,350 ASV dolāri. Tas bija gandrīz 60 procenti vairāk nekā vidēji 34,756 ASV dolāri par visiem ASV darbiem. Aptuveni 10% no pelnītājiem nāca mājās vidēji $ 39,150, bet 10% - mājās $ 73,770. Tehniskie darbinieki, kas strādāja uzņēmumu un uzņēmumu vadībā, nopelnīja visaugstāko gada vidējo rādītāju - 65,580 ASV dolāri. Aerospace ražotāji maksāja $ 60,330, savukārt regulāro gaisa pārvadājumu uzņēmumi piedāvāja $ 59,060. Starp valstīm, Hawaii uzņēmumi maksāja avionikas tehniķus visvairāk, ar vidējo gada algu 67,550 $. Arī trīs augstākajos bija Pensilvānija, 63,130 ASV dolāri, un Vašingtona - 62,400 ASV dolāri.
