Jau gadiem ilgi autopārvadājumu konsolidācija ir padarījusi tirgu par tādu, kā iespējas jaunpienācējiem būtu ierobežotas. Bet mainīgā ekonomika pasaules tirgos ir padarījusi šo šķērsli "parādījusies" mazāk milzīga. Es saku „parādās”, jo automašīnu būvniecība var šķist vienkārša, bet ražošanas operācijas veidošana uz skalu ir sarežģītāka. Ikviens, kas seko Elon Musk automobiļu uzņēmumam, var viegli redzēt šīs sarežģītības.
$config[code] not foundTomēr Edvards Highterers, automobiļu izpildītājs, kurš ir uzrakstījis drausmīgu grāmatu, debesis var būt robežas pareizām ilgtspējīgas ražošanas idejām Āfrikā. Āfrika: ilgtspējīga automobiļu industrializācija - uzņēmēju veidošana, darbavietu radīšana un pasaules nākamā ekonomiskā brīnuma vadīšana. Lasītājs aiziet ar globāliem nozares viedokļiem un reālām idejām par to, kā vislabāk iekļūt tirgū.
Hightower ir ļoti veiksmīgs fons autobūves nozarē. Viņš ir „Motoring Ventures LLC”, privātā kapitāla investīciju, darbības un izaugsmes konsultatīvās firmas rīkotājdirektors. Hightower vada „General Motors” šķērsošanas biznesa vienību un ir strādājis arī BMW un Ford. Par grāmatu es dzirdēju, izmantojot autora brāli, attīstītāja draugu, kurš Čikāgā izveidoja Ruby-on-Rails konferenci. Es piedalījos grāmatu atklāšanā BlueLacuna inkubatorā Čikāgā, Hightower dzimtajā pilsētā, un iegādājos kopiju šim pārskatam.
Kas ir Āfrikas kustība?
Āfrika ir rūpīga automašīnu industrijas izpēte Āfrikas kontinentā, bet tai ir arī vērtība kā globālā automobiļu rūpniecības un ilgtspējīgu ražošanas koncepciju izpratne. Piemēram, grāmatā Hightower precīzi atzīmē, kā automobiļu nozare ir stratēģiskāka darbavietu radīšanai:
„Lai gan tehnoloģiju uzņēmumu apvienotā tirgus kapitalizācija ir gandrīz astoņas reizes lielāka nekā automobiļu ražotājiem, automobiļu ražotāji rada dubultu tehnoloģiju uzņēmumu darbu.”
Sākotnēji Hightower pamato ekonomiskās tendences Āfrikā. Izlasiet šo statusu kā piemēru:
„McKinsey Global Institute prognozē, ka līdz 2034. gadam Āfrikā darbspējas vecums būs 1,1 miljards, kas būs lielāks nekā Ķīnas vai Indijas darbaspēka populācija.”
Pēc tam viņš ņem šos statistikas datus un uzsver, kā ekonomika un pēc tam arī kopiena ir ieguvums.
„Piegādes ķēdes ir izstrādātas, lai atbalstītu ražošanas uzņēmumu, tā piegādātājus un konkurentus. Viena veida produkta ražošanas prasmju attīstīšana var dot personai, kopienai, reģionam iespēju izmantot šīs prasmes citu saistītu vai nesaistīti produkti. ”
Grāmata ir sadalīta trīs galvenajos segmentos. Pirmais izskaidro, kāda ir ilgtspējīga industrializācija, ar izcilu 10 punktu sistēmu, kas ir iesaistīta. 33. lappusē ir sniegts izklāsts par to, ko jēdziens ir paredzēts sasniegt.
$config[code] not found“Ilgtspējīga industrializācija nozīmē uzņēmējdarbības paplašināšanu, lai tā darbotos ideālā mērogā un snieguma līmenī, lai optimizētu izmaksu struktūru un peļņas normas, tādējādi ļaujot uzņēmumam uzturēt un gūt panākumus laika gaitā…. Tas nozīmē atjaunojamo enerģijas avotu izmantošanas optimizāciju un atbildīgas izmantošanas ierobežošanu. neatjaunojamo fosilo kurināmo. Tas nozīmē arī to, ka projektēšanas, ražošanas un izplatīšanas procesos iekļauj produkta lietošanas dalīšanu un atkārtotas izmantošanas cikla beigas. ”
Grāmatas pirmais segments analizē arī ekonomiku un tirgus struktūru, radot iespējas ne tikai transportlīdzekļu detaļu ražošanai, bet arī transportlīdzekļu būvniecībai no pussabrukšanas komplektiem un kompleksajiem komplektiem.
$config[code] not foundOtrajā segmentā aplūkota globālā ekonomika, atzīmējot jaunus tirgus piemērus un piegādātāju, ražotāju un investoru panākumus šajos tirgos. Hightower uzsver starptautiskās partnerattiecības ar tādām kompānijām kā Renault-Nissan, Geely un Ķīnas Great Wall Motors. Viņš arī piemin augsto tehnoloģiju jaunizveidotus uzņēmumus, piemēram, Divergent 3D, kas ieviesa 3D superautoru (mazliet easter egg for you: Mans raksts par O'Reilly Solid konferencē ir attēlots par atšķirīgo superautoru.).
Grāmatas trešajā daļā Hightower piedāvā stratēģiskus ieteikumus, lai gudrs uzņēmējs būtu ieinteresēts izmantot šo jauno iespēju. Grāmatā ir aplūkota arī atbilstošā sabiedriskā kārtība, tostarp ieteikumi par finansējumu un risku risināšanu.
Kas man patika par Āfriku
Nu, kā auto puisis, es baudu jebkuru grāmatu par automobiļu rūpniecību. Bet tas, kas mani pārsteidza, ir tas, kā Hightower izveidoja grāmatu kvalitāti, kas lasīta uzņēmumu īpašniekiem, kuriem patiešām ir jāpatur prātā ekonomiskie un konkurentu faktori. Grāmatā tiek aicināti arī cilvēki, kas novērtē mazliet biznesa vēsturi. Pirmajā nodaļā ir pieminēti vēsturiskie piemēri, kuros uzņēmēji pārveidoja Čikāgas gaļas iepakojumu un Ziemeļkarolīnas mēbeļu ražošanu nozarēs ar lielu reģionālo ietekmi.
Man tiešām patīk, kā turpmākajās nodaļās ir izklāstīti galvenie apsvērumi ilgtspējīgas darbības izveidei. 9. nodaļā Hightower ietver kritērijus reģiona izvēlei ražot un pēc tam kā piemēru ierindo vairākas valstis.
Hightower savos novērojumos vienmēr ir tiešs. Izmantojiet šo paziņojumu par iepriekšminēto nolaišanas transportlīdzekļu montāžu:
„Vai nav pat domāt tikai par daļēji nolaišanas vai pilnīgas darbības pārtraukšanu. Asambleja nav rūpniecība…. Jaunajiem Āfrikas jaunpienācējiem jādarbojas visos darbības līmeņos, kas sākas no visiem nozares līmeņiem. ”
Kaut arī Hightower var likties: „Šeit, X un Y,” lasītājs iegūst priekšstatu par to, kāpēc šie ieteikumi pastāv. Tie sniedz lasītājam skaidru priekšstatu par tirgus realitāti.
Ieskats arī palīdz lasītājam novērtēt to, kā sabiedriskā politika veido tirgus iespējas. Hightower iekļaušana tirgus salīdzinājumos uz Brazīliju un Ķīnu ne tikai pievērš uzmanību viņa plašajai pieredzei, bet arī uzsver, cik svarīgi ir izpētīt valdības programmas katram tirgum.
Tie, kas interesējas par ilgtspējību, diskutēs par to, kā izveidot ilgtspējīgas ražošanas stratēģijas, piemēram, šo nozīmīgo komentāru 11. nodaļā.
„Automobiļu ražotāji attīstītajos tirgos gadā ražo 200k plus transportlīdzekļus.Tipiskajam auto montāžas rūpnīcai jaunattīstības tirgos ir jāsagatavo vismaz 50K vienības, lai izjauktu un pamatotu to esamību. Es iesaku jauno Āfrikas ražotāju darbības mērogus sadalīt pat ar sākotnējo ražošanas jaudu 10K gadā … Šī jauda samazinās īpašuma un aprīkojuma izmaksas, sākotnēji prasīs mazāk tieša darbaspēka, un jau pašā sākumā labāk jāsaskaņo ražošana ar pieprasījumu. ”
Katra nodaļa beidzas ar viegli uztveramu uztveršanas kopsavilkumu. Neskatoties uz mācību grāmatu pieeju - pat mana mamma saņēma šo iespaidu, kad es viņai parādīju grāmatu - Hightower izvēlas secinājumus, kas ir apstrīdami. Un visā grāmatā viņš uzsver Āfrikā notiekošo ieguldījumu apjomu, kā arī potenciālos ieguvumus:
$config[code] not found„Jā, gandrīz tāpat kā misija uz Marsu, automašīnu izveide Āfrikā ir liels projekts. Bet Āfrika ir liels kontinents… tas kļūst tikai lielāks. ”
Šeit ir arī pieredzējušās pieredzes apmaiņa ar investoriem un padomdevējiem. Šī grāmata reizēm var justies ļoti milzīga, bet automobiļu rūpniecība ir sarežģīta. Tomēr Hightower atrod veidus, kā vienkāršot informāciju uzņēmējiem, ļaujot viņiem izvēlēties pareizo iespēju.
Uzņēmējiem un investoriem Motoring Africa ir jāatrod par lielisku tirgus līderi. Ļoti maz grāmatu izklāsta nozares iespēju ar šādu rūpīgu analīzi tirgū, tostarp iesaistīto risku analīzi. Faktiski 14. nodaļu sauc par riskiem un mazināšanu.
Iegādājieties Motoring Africa, lai uzzinātu vairāk par iespējām, kas pieejamas Āfrikas jaunajās automobiļu ražošanas nozarēs, un vai jūs vēlaties iesaistīties.
Attēls: Amazon
1
