Dibinātāji: Līdera un Uberas biznesa skolas nodarbība. Ja jūs startējat startēšanas vietā, kas ir bloķēta galvas līdz galvas konkurencei, jums ir pareizi jāatbild uz politiskiem notikumiem vai arī jūs zaudēsiet klientus.
Piemērs: Lyft dibinātāji John Zimmer un Logan Green lieliski atbildēja uz prezidenta Donalda Trumpa rīkojumu par imigrāciju, bet Ubera dibinātājs Travis Kalanick izdarīja vairākas kļūdas.
$config[code] not foundPR Disaster Unfolds
27. janvārī prezidents Donalds Trumps izdeva izpildu rīkojumu, kas ierobežo imigrāciju no septiņām valstīm, aptur visu bēgļu uzņemšanu uz 120 dienām un bezgalīgi apstādina visus Sīrijas bēgļus.
Šī darbība izraisīja plašu nosodījumu un protestus daudzās lidostās, tostarp Ņujorkas Kennedy lidostā, jo bēgļiem, vīzu turētājiem un zaļo karšu īpašniekiem tika liegta iebraukšana šajā valstī.
Ņujorkā taksometru darbinieku alianse nosodīja rīkojumu un lūdza tās dalībniekus pievienoties streikam lidostā 28. janvārī. Tas noveda pie Uber pirmās kļūdas. Kaut arī ierašanās ceļotāji JFK nespēja izsaukt taksometru, viņi varēja uzaicināt Uberas automašīnas uz koplietošanas uzņēmuma lietotni. Tas noveda pie negatīvas reakcijas starp klientiem.
Kad Trump atbalstītājs un politic Roger Stone slavēja Uberu čivināt, situācija pasliktinājās braukšanas akciju sabiedrībai. Ņujorkas klienti nonāca pie sociālajiem medijiem, lai norādītu, ka Ubers mēģināja pelnīt naudu no pārsteidzošiem taksometru vadītājiem.
Vēlāk 28. janvārī Ubers kļūdījās otrajā vietā. Tā izslēdza JFK lidostas cenu pieaugumu. Novēršot pārmērīgu cenu noteikšanu, Uber pazemināja Ņujorkas taksometru vadītājus, tāpat kā viņi atgriezās pie klientu pacelšanas pēc protesta. Tas vēl vairāk satrauca daudzus braukšanas akcijas klientus Ņujorkā un citur, kuri atbalstīja protestus. Atbildot uz to, tūkstošiem klientu tika izdzēsta lietojumprogramma Uber, parādot ekrānšāviņus par savu darbību sociālajos medijos.
Uber vadītājs mēģināja apturēt kaitējumu, paskaidrojot, ka uzņēmums nemēģināja apdraudēt taksometru streiku Ņujorkā un ka tas palīdzētu saviem autovadītājiem, kurus varētu negatīvi ietekmēt izpildvaras rīkojums. Tas bija kļūda trešajā vietā.
Ubera izpilddirektors Kalaniks iepriekš piekrita kalpot prezidenta Trump ekonomikas padomdevējas padomē. Tā vietā, lai izmantotu izpildvaru kā iespēju pateikt pasaulei un saviem klientiem, ka viņš nepalīdzēs vadītājam, kas nodarīja kaitējumu viņa vadītājiem un izjauca savu klientu bāzi, viņš izdeva vāju paziņojumu, kurā teikts, ka viņš iesaistīs administrāciju. Tas noveda pie priekšstata, ka viņš dod priekšroku asociācijai ar prezidentu, lai darītu to, kas bija pareizi.
29. janvāra rītā John Zimmer un Logana Green, Uberas arhīva dibinātāja Lyfta dibinātāji, darīja savu lielisko soli, solot $ 1 miljonu ACLU, lai iebilstu pret imigrācijas kārtību. Paziņojumā, kas nosūtīts saviem klientiem un ievietots sociālajos medijos, viņi teica, ka „aizliegums cilvēkiem ar kādu konkrētu ticību vai ticību, rasi vai identitāti, seksualitāti vai etnisko piederību, iebraukt ASV ir pretrunā gan ar Lyft, gan mūsu valsts pamatvērtībām.”
Daudziem braukšanas koplietošanas lietotājiem divi jaunie uzņēmumi nonāca pretī politiskām pretrunām. Lai gan abu uzņēmumu dibinātāji nevarētu rīkoties stratēģiski, situācija rāda, ka Lyft dibinātāji ir pieņēmuši pareizos biznesa lēmumus un Uber dibinātājs izdarīja nepareizus lēmumus. Lielākā daļa braukšanas akciju lietotāju acīs Lyft bija pret labo pusi un Uberu pretī ļaunumam.
Kā dibinātājs jums ir daudz labāka braukšanas akciju kompānijas vadīšana, ko slavēja parastie amerikāņi, kas ir ieinteresēti šajā valstī, ko dara cilvēki, kuriem ir mazāk paveicies nekā paši, nekā braucot ar akciju sabiedrību, kuru slavēja musulmaņu naidu, robežas slēgšana, labais spārni. Par laimi, gan ASV, gan ārzemēs, pirmais paliek lielāks tirgus nekā pēdējais.
Lyft Uber fotogrāfijas caur Shutterstock
5 Piezīmes ▼
