Redaktora piezīme: mēs esam ļoti priecīgi iepazīstināt ar vēl vienu viesu eksperta John Wyckoff rakstu. Viņš izskaidro tendences, ko pilnvarotie tirgotāji un citi mazumtirgotāji var sagaidīt 2005. gadā katrā no galvenajiem segmentiem. Pilnvaru tirgus ietver motociklus, kuģus, LTV, motorollerus, pocketbikes un komunālos transportlīdzekļus.
$config[code] not foundJohn Wyckoff
V-Twins
Harley-Davidson ir dominējis V-Twin tirgū jau vairākus gadu desmitus. Pielāgotie ražotāji ir iekļuvuši laukā ar augstas kvalitātes, uzticamiem, acu pievilcīgiem velosipēdiem, kaut arī par augstām cenām, sākot no apmēram $ 30 000 līdz vairāk nekā $ 100,000. Divi lielie šādu velosipēdu ražotāji, Big Dog Motocikli un amerikāņu IronHorse, tiek pārdoti tikai par visu 2005. gadu. Es ceru, ka šis tirgus turpinās augt.
Ūdens motocikli
Šis tirgus kādu laiku ir tendence samazināties. Cēlonis? Galvenokārt izraisīja tas, kā lietotāji ļaunprātīgi izmantoja vidi, tādējādi izraisot nelabvēlīgus tiesību aktus. Es ceru, ka vērošu zināmu stabilitāti kā silta laika apstākļi. Lai pārliecinātu klientus pakļauties gan likumiem, gan sociālajām saistībām, kas ļautu citiem baudīt arī ūdeni, būs vajadzīgs agresīvāks tirgotāja ieguldījums.
Motorolleri
Šķiet, ka “echo” paaudze (Baby Boomer paaudzes bērni) mīl motorollerus. Kad tie tika izgatavoti un pārdoti galvenokārt Eiropā. Šaurie ceļi un ierobežotā autostāvvieta tur bija praktiski motorolleri. ASV motorolleri pārdod koledžas pilsētās un augsta blīvuma pilsētās. Tagad japāņu uzņēmumi ir palielinājuši joslu, ražojot lielus pārvietošanas (līdz 650 cm3) motorollerus, kas visu dienu var šķērsot ātrumu, kas pārsniedz starpvalstu ātruma ierobežojumu. Šīs vienības ir spējušas pārvadāt lielu daudzumu "sīkumu" labi plānotās uzglabāšanas vietās.
ATV
Atkal Feds kļūst satraukti. Ziņu ziņojumi par bērniem, kas sāp vai nogalināti, ir pirmais vilnis, kas norāda, ka notiks uzklausīšana, kam sekos tiesību akti. Atkārtoti tirgotājiem, kas pārdod šīs vienības, ir jādara vairāk, lai izglītotu savus pircējus. Ja Feds saglabā spiedienu, ko es sagaidu, lai redzētu, ka šis tirgus izlīdzinās pēc tam, kad pēdējo desmit gadu laikā tas ir ievērojami pieaudzis.
Veiktspējas velosipēdi
„Mīnu ir ātrāk nekā tavs.” „Mani var veikt stūri labāk nekā tavs.” Tie ir jauno, testosterona vadīto wannabe braucēju paradigmas. Ražotāji ir ievērojuši. No 40 visstraujāk ražotajiem transportlīdzekļiem pasaulē 38 ir motocikli. Apdrošināšanas sabiedrības to labi apzinās un nosaka piemaksas. Šie vairāk nekā 1000cc velosipēdi turpinās pārdot, bet es neredzu nekādu pieaugumu šajā tirgū, tikai tirgus daļas maiņa, pamatojoties uz to, kurš ir visstraujāk šajā konkrētajā laika posmā.
Dirt Bikes
Netīrumu velosipēdu produkti ir labāki nekā jebkad agrāk. Vairāk jaudas, labākas apstrādes, labākas piekares, augstākas bremzes. Problēma? Zemes slēgšana. Tas nozīmē, ka ir mazāk vietu, kur braukt. Kaut arī privātā zeme joprojām ir pieejama daudzās valsts daļās, tādi notikumi kā enduro, kas prasa jūdzes no reljefa, kļūst mazāk pieejami. Citas problēmas ir troksnis un ierobežota trajektorijas izmantošana. Eiropas ražotāji turpina ražot „sacīkšu gatavus” velosipēdus. Japāņi un tagad ķīnieši piegādā lielāko daļu no hobija vai gadījuma braucēja nopirktajām vienībām. Kāda būs šī segmenta nākotne? Es sagaidu nelielu kritumu tuvākajos gados.
Ceļojuma velosipēdi
Rase, lai redzētu, kas var ražot lielāko pārvietošanas dzinēju, ir gandrīz beidzies. Braucējs ir nonācis pie secinājuma, ka izmērs ir svarīgs, bet šis izmērs un ar to saistītais svars ir negatīvs. Degvielas iesmidzināšana, elektroniskie sīkrīki, viegls regulējams braukšanas laiks ir pieejami jau vairākus gadus. Vecāki braucēji, kas nav steigā, lai nokļūtu jebkurā bikes. Lielākie pārvietošanās velosipēdi joprojām būs relatīvi stabili, bet mazāks pārvietojums (600 cm līdz 750 cm3) palielināsies. Tie ir tikpat ātri un vieglāk apstrādājami lielā satiksmē.
Vidēja izmēra velosipēdi
Šķiet, ka mazliet ražotāja uzmanība šajā segmentā ir bijusi faktors, kas šajā tirgū ir visai nepārspējams. Kamēr populārs citās pasaules daļās, Amerikas tirgus, šķiet, dod priekšroku sniegumam vai tūristu velosipēdiem. Arī labākos skūteri var iejaukties šajā segmentā. Es nedomāju, ka šajā mazajā segmentā redzēšu daudz kustību.
Dual Sport
Šis velosipēdu segments, kas svārstās no 250 cm līdz 1000 cm3, turpina pieaugt. Velosipēdi vai nu dod priekšroku ceļu vai apvidus transportlīdzekļiem, atkarībā no ražotāja fokusa. Viņi nav izcili nevienā kategorijā. Tomēr braucējiem ir tendence būt nejaušākiem un ne tik stipri konkurētspējīgiem. Rietumu Amerikas Savienotās Valstis, kurās ir simtiem jūdžu attālumā no netīrumiem, ir ideāla teritorija divējādiem sporta velosipēdistiem. Gaidāms, ka šī niša pārdošanas apjoma pieaugums turpināsies.
Pocketbikes / Pit Bikes
Šai nišai ir liels potenciāls. Profesionāli braucēji, RV īpašnieki un bērni to vēlas. Cenu diapazons ir tikpat plašs kā apelācija. Lai gan daži tiek pārdoti ārpus parastajām pilnvarām, tirgotājiem, kas darbojas nozarē, ir labākas izdzīvošanas iespējas. Šie velosipēdi ir pakļauti ļaunprātīgai izmantošanai, kas nozīmē, ka viņiem nepieciešams vairāk pakalpojumu. Lielās kastes un auto detaļu tirdzniecības vietas ir nepietiekami aprīkotas, lai tās varētu apstrādāt pēc pārdošanas pakalpojuma.
Komunālie transportlīdzekļi
Šie četru riteņu, sānu sēdekļu transportlīdzekļi ir pieprasīti zemniekiem, mežsaimniekiem, medniekiem un citiem entuziastiem. Pieprasījums turpina pārsniegt piedāvājumu. Yamaha Rhino ir pacēlis bāru ar savu piedāvājumu. Kawasaki, John Deer, Polaris un citi sāk mīkstināt uz pircēju pieprasīto radošo komfortu un veiktspēju. Es ceru, ka šis tirgus turpinās augt, palielinoties produkta piedāvājumam.
Secinājums
2005. un 2006. gadam kopumā vajadzētu būt nepārtrauktai, bet nelielai izaugsmei. Valūtas kurss, kas dod priekšroku amerikāņu eksportam, ir inhibitors. Paredzams, ka visu importēto nišu velosipēdu cenas pieaugs, pārsniedzot inflācijas līmeni. Tas ir tikai mans viedoklis. Bet, kā saka Dennis Millers: „Es varētu būt nepareizi.”
* * * * *
John Wyckoff ir īsts motociklu nozares guru. Intersport Fashions West dibinātājs ir motociklu sacensību skaļrunis un biežais motociklu preses pārstāvis. Viņš ir eksperts motociklu biznesā un dīleros, un ir pazīstams ar savu pirkstu uz motociklu sabiedrības pulsu. Viņš ir autors Mind Your Own Business, 2. izdevums: pilnīga ceļvedis rentablu ostu tirgotājiem.
Tāpat kā šis raksts? Lasiet vairāk John Wyckoff:
Motociklu industrija mācās sieviešu likumu
Kā Harley Davidson zaudēja savu „atdzist”
3 Piezīmes ▼
