Šī raksta mērķis ir iepazīstināt jūs ar ātrgaitas desmit ātruma kravas automobiļu pārneses maiņu. tas ir noderīgi, ja apsverat karjeru kravu pārvadājumu nozarē.
Tāpēc esat pārbaudījis savu auto un konstatējis, ka tas ir droši darboties, tas ir tukšgaitā un ir izveidojis pietiekamu gaisa spiedienu, lai darbinātu bremzes. Tagad jums vajadzētu veikt dažus mirkļus, lai iepazītos ar dažādām kontrolēm, kas saistītas ar šo procesu. Jūs sēžat vadītāja sēdeklī aiz stūres. Jums ir trīs pedāļi uz grīdas jūsu kājām. Labais labais pedālis ir drosele, vidējais pedālis ir darba bremze un kreisais pedālis ir sajūgs. Pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas vadītāja sēdekļa labajā pusē. Uz abām pusēm atrodas divas pogas, kas kontrolē stāvbremzes, parasti kreisā ir traktora stāvbremze un labajā pusē ir piekabe. Jūsu priekšā domuzīme ir instrumentu panelis, kas satur dažādus instrumentus, kas pārrauga dažādas automašīnas funkcijas. Šajā procesā vissvarīgākais ir tahometrs, kas ir instruments, kas mēra dzinēja apgriezienus minūtē (motora apgriezienu skaits). Kaut kur pie svītra vai aizsargplāksnes ir jābūt plāksnei vai deklamam, kurā sīki aprakstītas dažādas pozīcijas, kuras katrs pārnesums atrodas uz pārnesumu pārslēgšanas sviras un vai šis pārnesums ir augstā vai zemā diapazonā un kā pārslēgties starp augstu un zemu diapazonu.
$config[code] not found
Tagad, kad esat iepazinies ar vadības ierīcēm, ir pienācis laiks atbrīvot bremzes. Nospiediet darba bremzes pedāli ar labo kāju un piespiediet stāvbremzes pogas.
Nospiediet sajūga pedāli līdz galam ar kreiso kāju. (Ja jūs pilnībā neizspiežat sajūgu, sajūga bremze neieslēdzas un būs ļoti grūti nokļūt pārnesumā.) Novietojiet pārnesumu pārslēgšanas sviru pirmajā pārnesumā.
Atlaidiet darba bremzi un lēnām atlaidiet sajūgu. Šī ir šī procesa visgrūtākā daļa. Jūs vēlaties pārliecināties, vai jūsu transportlīdzeklis pēc bremžu atlaišanas un pirms sajūga ieslēgšanas neatgriežas atpakaļ. Tas būtībā ir laiks starp bremzēm un sajūgu. (Vēl viena lieta, kas jāatzīmē, ka droseles nospiešana, pirms sajūgs ir pilnībā ieslēgts, var radīt nosacījumu, ka jūsu traktors tiks pacelts. Vislabāk ir, lai sajūgs būtu pilnībā atlaists brīvgaitas režīmā un pēc tam droselētu dzinēju.)
Kad sajūgs ir atbrīvots, spiediet droseles pedāli, lai paātrinātu. Ņemiet vērā, ka lielākā daļa smago dīzeļdzinēju darbojas ar ātrumu, kas ir mazāks par 2000 apgriezieniem minūtē (RPM). Zemākajos diapazonos es parasti pārslēgos pie 15-1600 RPM, manuprāt, maiņas ir vienmērīgākas motora RPM darbības diapazona vidū.
Kad ir sasniegts ātruma pārslēgšanas ātrums, velciet pārnesumu pārslēgšanas sviru no pirmās pārnesumkārbas un neitrālā stāvoklī. Ļaujiet motora apgriezieniem samazināties par 500 apgr./min., Tad pārnesumu pārslēgšanas sviru pārbīdiet otrā pārnesumā. lai to izdarītu, nav nepieciešams stingrs sajūga pedālis. tas ir tikai jautājums par motora apgriezienu skaita saskaņošanu ar pārnesumu ātrumu. Negaidiet, ka tas būs 100% gluds process sākumā, jo jums būs labāka prakse.
Atkārtojiet 6. soli, līdz esat sasniedzis augstu pārnesumu. Paturiet prātā, ka desmit ātrumu pārnesumkārba prasa, lai katram pārnesumam pārsniegtu aptuveni 500 apgr./min.
Pārslēgšanās uz leju var tikt veikta, mainot procesu. Paturiet prātā, ka desmit ātrumu pārnesumkārba prasa, lai katram pārnesumam pārslēgtos dzinēja apgriezienu skaits aptuveni 500 apgr./min.
