Mēs visi zinām par problēmām, ar kurām aviosabiedrības saskaras ar pieaugošām izmaksām, un par centieniem paaugstināt cenas par visu - somas, uzkodas, labas vietas utt. Viņu problēmas ir reālas, un es nebūtu tā, kas būtu atbildīga par veidu, kā šodien segt aviosabiedrību izmaksas.
Bet es nevaru palīdzēt, bet brīnīties, vai aviosabiedrībām būtu jāpieņem pāris uzvedības ekonomisti kā konsultanti. Lūk, kāpēc.
$config[code] not foundViens no galvenajiem uzvedības ekonomikas principiem ir tāds, ka cilvēki neuzskata guvumus un zaudējumus tādā pašā veidā, jo viņi izvairās no zaudējumiem. Klasiskais piemērs ir tāds, ka cilvēki nav vienlīdz priecīgi atrast 20 dolāru rēķinu uz vietas, jo viņi ir skumji par 20 dolāru zaudēšanu, lai gan abi ir 20 ASV dolāri.
Tas mani noved pie aviosabiedrībām. Aviosabiedrības ir veikušas visas pūles, lai palielinātu ieņēmumus kā zaudējumus klientiem. Tev vajag maksāt papildus samaksa, lai pārbaudītu maisu, nokļūtu uzkodas vai dzēriens uz lidmašīnas, nokļūtu austiņas, saņemiet izejas rindas vietu un tā tālāk.
Uzvedības ekonomika jums pateiks, ka labāka pieeja būtu iekasēt augstākas biļešu cenas un pēc tam nodrošināt iespējas klientiem iegūt naudu, iesaistoties aviosabiedrību rīcībā. Piemēram, jūs maksājat $ 350, lai lidotu no Klīvlendas uz Ņujorku, bet jūs saņemsiet 20 ASV dolārus, ja jūs nēsājat savu maisu, $ 7, ja atsakāties no zemesriekstiem un pop; $ 2, ja atsakāties no austiņas, un $ 15 par vidējā sēdekļa uzņemšanu.
Piešķirot cilvēkiem naudu, lai veiktu vajadzīgās darbības (lai gan klients tikai atgūst savu naudu, kas samaksāta augstāku biļešu cenu veidā), aviokompānijas centīsies palielināt ieņēmumus kā ieguvumus klientiem. Gandrīz visi pētījumi liecina, ka tādu pašu centienu izstrāde kā ieguvumi, nevis zaudējumi liek cilvēkiem reaģēt pozitīvāk. Tātad aviosabiedrībām būtu jāizmanto tāds pats rezultāts ar mazāk negatīvu klientu reakciju, izmantojot šo pieeju.
* * * * *
