John Wyckoff
$config[code] not foundTas sākās, kad braucēji sāka celt nelielus 50cc velosipēdus, lai nokļūtu bedrēs. Lielākā daļa bija Honda mikroautobusi. Drīz, braucot, viņi sāka apstrīdēt viens otru. Pēc kāda laika viņi sāka mainīt velosipēdus, mainot piekari. Galu galā, šie velosipēdi bija paredzēti mazāk nekā 100 mārciņu bērniem. Pēc tam viņi pārveidoja dzinējus, lai iegūtu vairāk griezes momenta un jaudas.
Eiropas ražotāji vienmēr ir bijuši līderi sacensību aprīkojumā. Viņi sāka ražot modernus bedres velosipēdus. Šos velosipēdus varēja braukt ar 250 mārciņu braucēju. Sacīkšu disku bremzes, augsti apgriežamie dzinēji, regulējami priekšējie dakšas un sacīkšu kvalitātes šūpoles ātri lika cenas vairākiem tūkstošiem dolāru.
Ievadiet Ķīnas ražotājus. Nezinot vēsturi vai tirgu, viņi ražo 50cc mini bikses bērniem. Kosmētika, ko tie iekļāvuši, padara šos pocketbikes izskatusus kā sacīkšu ceļu braucējus.
Lai gan tās ir divas atšķirīgas tirgus nišas, nosaukumi, “pocketbike” un “pit bike” bieži tiek izmantoti, lai apzīmētu abus tirgus savstarpēji.
Franšizēti motociklu tirgotāji, kas iekļūst sacīkšu laikā, bieži pārdod velosipēdu velosipēdus. Viņu sacīkšu klienti ir zinoši un zina, ko viņi vēlas. Šie tirgotāji bieži vien aizkulisēs, veicinot bedres velosipēdu sacīkstes. Viņi ir jautri skatīties, jautrāk piedalīties un daudz drošāk, ja runa ir par “izkāpšanu ātrumā”, jo ātrums ir mazāks un attālums līdz zemei ir mazāks.
Daudzi lielie mazumtirgotāji pārdod pocketbikes, lai gan ir juridiskas sekas. Ķīnas ražotāji reti ir nepieciešami apdrošināšanas polisi, lai aizsargātu tālākpārdevēju vai patērētāju.
Pastāv atšķirība starp apmācītu sacīkšu braucēju, kurš izmanto savu velosipēdu, un neapmācītu 8 gadus vecu bērnu, kurš spēlē ar savu pocketbike.
Ja tirgus turpinās augt, kā man ir aizdomas, ka tas būs, valdība drīz vien pamanīs un mēģinās izveidot likumus, kas reglamentē gan pocketbike, gan bedres velosipēdu izmantošanu bērnu rokās.
* * * * *
John Wyckoff ir īsts motociklu nozares guru. Intersport Fashions West dibinātājs ir motociklu sacensību skaļrunis un biežais motociklu preses pārstāvis. Viņš ir eksperts motociklu biznesā un dīleros, un ir pazīstams ar savu pirkstu uz motociklu sabiedrības pulsu. Viņš ir autors Mind Your Own Business, 2. izdevums: pilnīga ceļvedis rentablu ostu tirgotājiem.Tāpat kā šis raksts? Lasiet vairāk John Wyckoff:
Powersports nozares tendences 2005. gadam
Kā Harley Davidson zaudēja savu „atdzist”
2 Piezīmes ▼