Jūras aviācijai ir nepieciešami dažādi virsnieki un piesaistīti jūrnieki, lai gaisa kuģi un helikopterus uzturētu gaisā. Jūras nodeva ir daļa no visiem aviācijas darbiem flotē. Jūrā cīnītāji lido no lidmašīnu pārvadātājiem, bet helikopteri var darboties no cita veida kuģu kuģiem. 2007. gadā kuģniecība pārcēlās uz 5/3 jūras nodokļa rotāciju, kas nozīmē, ka ik pēc astoņiem gadiem Jūras kara flotes personāls kalpos piecus gadus ilga jūras nodeva un trīs gadus ilga krasta maksa. Tomēr tas nav piecus gadus pēc kārtas uz kuģa.
$config[code] not foundPar jūras izvietošanu
Laikā, kad aviācijas personāls tiek norīkots veikt jūras nodevu, viņi parasti ik mēnesi dodas uz jūru, lai apmācības nolūkos varētu strādāt līdz divām nedēļām. Kuģi parasti atstāj mājas ostu ik pēc 18 līdz 24 mēnešiem, apmeklējot ostas visā pasaulē. Tomēr personāls parasti nostrādājis ne ilgāk kā sešus mēnešus, atstājot kuģi piestāšanas ostā un pēc tam atgriežoties mājās. Laikā kara vai ārkārtas situācijās, Navy var paplašināt izvietošanu. Laikā, kad tie ir piestiprināti krasta nodevai, aviācijas personāls parasti neveic jūras nodevu.
Laiks starp izvietošanu
ASV jūras kara flotes politika ir atļaut personālam, kas atgriežas no izvietošanas, vismaz tik daudz laika mājās, kā viņi pavadīja izvietošanai, pirms viņiem atkal jādodas jūrā. Pat viena diena, kas pavadīta jūrā, tiek uzskatīta par izmantoto laiku. Piemēram, ja pilots pavada sešus mēnešus lidmašīnas pārvadātājam, viņam pirms nākamā izvietošanas ir jābūt sešiem mēnešiem. Aviācijas mehāniķim, kas pavadīs divas nedēļas jūrā, lai mācītos, jābūt divām nedēļām mājās, pirms atkal braucat. Militārā ārkārtas situācija, piemēram, kara paziņojums vai esošas operācijas krīze, var saīsināt jūrnieku pavadīšanas laiku starp izvietošanu.
Dienas video
Atnācis jums ar SaplingBrīvprātīgie paplašinājumu ieviešana
Aviācijas personāls var brīvprātīgi paplašināt jūras nodevu, un, ja viņi atrodas okupētajā pieprasījumā, jūras kara flote var piedāvāt finansiālus stimulus. Piemēram, aviācijas militāristi un aviācijas laivas biedri ar E-5 vai augstāku rangu var saņemt līdz 18 000 ASV dolāru, lai paplašinātu savu izvietojumu vai atteiktos no krasta pienākuma. Jūras kara flote izmanto formulu, lai aprēķinātu prēmijas, pamatojoties uz to, cik daudz brīvprātīgā ir tiesīga nopelnīt jūrā, kā arī par papildu jūras nodevu skaitu, ko viņš piekrīt kalpot.
Maksa par jūras nodokli
Jūras kara flotes ikmēneša darba samaksa balstās uz kopējo jūrnieku dienesta darbinieku skaitu un to rangu. Jūras flotē E-1 atalgojuma pakāpe nozīmē jūrnieku, E-2 ir jūrnieka māceklis un E-3 ir jūrnieks. E-4 un augstāk uzskaitītie atalgojuma līmeņi pārstāvēja dažāda līmeņa virsniekus. Saskaņā ar 2013. gada Aizsardzības ministrijas 2013. gada Aizsardzības ministrijas darba samaksas tabulu, jūrniekiem, kuri ir samaksājuši mazāk nekā vienu gadu, ir samaksājuši 50 ASV dolāru mēnesī. E-2s un E-3s, saņemot vismaz vienu gadu, ir saņēmuši $ 60 mēnesī, un pēc diviem gadiem ikmēneša maksājums bija $ 75 par E-2 un $ 100 par E-3. Mazie virsnieki saņēma vismaz $ 70 mēnesī un tikpat daudz, kā $ 620, atkarībā no ierindas un uzkrātajiem jūrniecības gadiem. Vadītājs ierindojas Jūras kara flotē, sākot ar orķestriem, ar O-1 samaksas pakāpi. O-2 ir leitnants junioru pakāpē, O-3 ir leitnants, O-4 ir leitnants komandieris, O-5 ir komandieris un O-6 ir kapteinis. Jūras spēki nepiedāvā jūras algu augstākās pakāpes virsniekiem.
