Shift sākums
Taksometru vadītājs savu darba dienu sāk daudz tādā pašā veidā, kā vairums cilvēku - braucot uz sava darba devēja uzņēmējdarbības vietu savā transportlīdzeklī. Viņš maiņas laikā vadīs uzņēmuma transportlīdzekli, taču šis transportlīdzeklis paliek uzņēmuma autostāvvietā vai arī to izmanto citi autovadītāji.
Tā kā kabīnes uzņēmums parasti darbojas 24 stundas diennaktī, vadītāja maiņa var sākties jebkurā diennakts stundā. Atkarībā no uzņēmuma plānošanas vajadzībām maiņas var būt garākas vai īsākas par 8 stundām.
$config[code] not foundTaksometru vadītājiem darba laikā bieži vien ir jāvalkā kompānija. Tā ir arī laba ideja, ka autovadītāji kādu laiku no rīta veltīs, lai saglabātu personisku izskatu.
Pelnīt naudu
Lai gan daži taksometru vadītāji strādā uzņēmumos, kuru darba samaksa ir stundas likme (uzņēmums iekasē visas kabīnes cenas dienas beigās), nozares standarts ir tas, ka autovadītāji strādā kā neatkarīgi līgumslēdzēji. Neatkarīgi kabīnes vadītāji maksā uzņēmumam nomas maksu par katru maiņu, ko viņi strādā, pēc tam saglabā visus kabīnes tarifus un padomus, ko viņi saņem no pasažieriem. Savukārt uzņēmums nosūtīs vadītājiem uzdevumus, pamatojoties uz zvaniem, kas saņemti no klientiem, kuri pieprasa braucienus. Šo nosūtīšanu veic, izmantojot radio, ko katram vadītājam ir kabīnē.
Nomas līgums var būt vadītāja svētība vai lāsts, atkarībā no tā, cik daudz darījumu ir konkrētā dienā. Aizņemta diena var dot lielu peļņu, bet lēna diena var būt diena, kad vadītājam jāmaksā uzņēmumam darbs. Šā iemesla dēļ kabīnes vadītājs pavadīja savu dienu, cerot uz daudziem braucieniem un ilgiem braucieniem, un viņam ir atļauts pavadīt laiku starp nosūtītajiem braucieniem, lai meklētu karoga cenas - pasažieri, kas fiziski signālu nodod taksometram, lai paņemtu braucienu, nevis zvanītu.
Dienas video
Atnācis jums ar SaplingPasažieru uzņemšana
Kad transportlīdzekļa vadītājs faktiski aizved pasažieri, viņš pelna naudu no bāzes maksas, pēc tam braucot ar skaitītāju par brauciena ilgumu. Šis skaitītājs mēra nobraukto automobiļu jūdzes skaitu un iekasē likmi par jūdzes daļu. Ja automašīna ir nokļuvusi satiksmē, dažās kabīnēs ir skaitītāji, kas pārslēgsies uz laiku, nevis maksu par attālumu. Nomas autovadītāji var izvēlēties izslēgt metru pirms cenas, jo nauda viņiem tiek izmaksāta.
Taksometra vadītājam ir jābūt labai vietējās ģeogrāfijas izpratnei un tām ir lieliskas navigācijas prasmes. Tas ir arī noderīgi, ja viņš var pavadīt kādu braukšanas laiku, padarot patīkamu sarunu ar pasažieriem.
Kodi, noteikumi un ieraksti
Kabīnes vadītājam savas dienas laikā ir jāievēro virkne kodeksu un noteikumu, kā arī jāievēro noteiktas uzskaites metodes. Kodi ietver saziņas kodus (numurus), kas tiek izrunāti ar nosūtīšanas aģentiem, lai norādītu uz konkrētām situācijām, piemēram, braucot, vannas istabas pārtraukumu, brīvu braukšanai un pārejas pabeigšanu.
Ir jāievēro noteikumi, kas saistīti ar rīcību ar pasažieriem, iekasējot pasažierus un satiksmes un drošības apsvērumus.
Dienas beigās vadītājam jāgriežas savā dienas pierakstā, ieskaitot informāciju par to, cik daudz pasažieru viņam bija, kur viņš brauca un kādas maksas tika iekasētas. Kabīnes uzņēmums izmanto šo informāciju, lai pieņemtu lēmumus par to, kā viņi turpina vadīt savu uzņēmējdarbību, piemēram, noteikt, cik kabīnēm noteiktos laikos jāatrodas noteiktās jomās un vai ir jāsaņem līgums par vairākiem vadītājiem.
