Dzeltenais kabīnes Co-Op, Sanfrancisko lielākais taksometru uzņēmums ar aptuveni 530 medaljonu turētājiem, iesniedz bankrotu, Sanfrancisko eksaminētājs ziņoja jau šonedēļ.
Ziņas par bankrotu, iespējams, ir skaidra norāde par pieaugošo dominējošo stāvokli, kad pilsētā atrodas Uber un Lyft.
Pateicoties Silīcija ielejas lietojumprogrammām, kas ļauj ārštata vadītājiem tieši konkurēt ar izveidotiem kabīnes pakalpojumiem, vienlaikus piedāvājot pasažieriem lielāku ērtības un zemākas cenas līdzīgiem pakalpojumiem, visa taksometru nozare ir centusies konkurēt pēdējos gados.
$config[code] not foundLai gan Yellow Cab amatpersonas nav skaidri nosaukušas Uber un Lyft kā daļu no iemesla, kāpēc uzņēmums cīnās, ir acīmredzams, ka lietotnes ir ietekmējušas Yellow Cab uzņēmējdarbību un palīdz virzīt to uz bankrotu.
Yellow Cab ir pirmais augsta līmeņa taksometru cīņas negadījums par uzņēmējdarbību pilsētā, kurā atrodas Uber galvenā mītne. Kabīnes kompānija ir tieši vainojusi montāžas satiksmes sadursmes tiesas prāvas un “biznesa problēmas, kas nav mūsu kontroles dēļ”, kas ir galvenais iemesls pašreizējām finanšu problēmām.
Vēstulē akcionāriem, kas datēts ar 10. decembri, Yellow Cab prezidents Pamela Martinez atklāja, ka dokumenti tika sagatavoti, lai iesniegtu 11. nodaļas bankrotu “mēneša laikā”, kas būtībā nozīmē jebkurā laikā.
"Mēs esam nopietnu finansiālu neveiksmju vidū," viņa teica Yellow Cab locekļiem. Daži no šiem finansiālajiem trūkumiem „ir saistīti ar uzņēmējdarbības izaicinājumiem, kas ir ārpus mūsu kontroles, un citi ir mūsu pašu lēmumi,” viņa rakstīja. „Šodien mēs saskaramies ar fiskālajām saistībām, kas ievērojami pārsniedz gaidītos ienākumus.”
Tomēr Martinez vēstulē ātri paziņoja, ka „dzeltenais joprojām ir labākais taksometru zīmols Sanfrancisko pilsētā”, un tūlītējais bijušais Yellow Cab prezidents Jim Gillespie paziņoja eksaminētājam, ka kabīnes uzņēmumam joprojām ir dzīvotspējīga nākotne. „Mums ir labākā krāsu shēma, kas ir pasaulē, mums ir daudz lojālu klientu, mēs ik dienas saņemam daudz zvanu uz mūsu krāsu shēmu,” uzstāja Gillespie.
Izņemot to, ka šie apgalvojumi parāda, ka taksometru industrijā vēl joprojām ir noliegums, pat tad, ja tās riteņi turpina slīdēt un nospiest. „Labākā krāsu shēma pasaulē” ir noderīga tikai pasaulē, kur labākais veids, kā noķert braucienu, ir stāvēt uz apmales ar izstieptu roku pret pilsētas atvērtām ielām, līdz notiek visuresoša dzeltena automašīna.
Mēs visi zinām, ka tā nav pasaule, kurā mēs vairs dzīvojam.
Ja “kabīnes noskaidrošana” reiz bija saistīta ar stāvvietu uz apmales ar izstieptu roku, kas vērsta pret pilsētas atklātām ielām, lai piesaistītu tukšas kabīnes uzmanību, frāze un pavadošais žests kopš tā laika ir pazemināts par labu viņu digitālajam ekvivalentam: sasniedzot viedtālrunis kabatā, lai “iegūtu Uber”.
Ja taksometru kompānijas noliegtu par taksometru lietojumprogrammu lomu nozarē, viņu nākotne nav rožaina. Vēsture ir piepildīta ar kompānijām, kuras tiek izlaistas no uzņēmējdarbības traucējošiem uzņēmējdarbības modeļiem, jo tās atsakās pielāgoties un mainīt savus uzņēmumus atbilstoši jaunajām tirgus realitātēm, piemēram, mazpilsētas drukātajiem laikrakstiem, kas salocīti, kad internets sāka traucēt plašsaziņas līdzekļiem.
Uber un Lyft ir likumīgi traucējoši uzņēmējdarbības modeļi, ja kādreiz bija šāda lieta. Ar vērtēšanas sistēmu gan vadītājiem, gan pasažieriem, taksometru pakalpojumi piedāvā atšķirīgu klientu pieredzi no gala līdz beigām. Piemēram, Ubers lielu uzmanību pievērš klientu apmierinātībai ar daudziem iespaidīgiem pakalpojumu piedāvājumiem, tostarp UberPool, UberX un melno automašīnu.
Gan Uber, gan Lyft arī bauda mazāk regulējumu, uzlabotas datu analīzes un dažādas izmaksu struktūras, nemaz nerunājot par miljardu dolāru lielu riska kapitāla naudu (precīzāk), lai palīdzētu tiem dominēt tirgū. Tikai decembrī tajā pašā mēnesī dzeltenā kabīne atzina, ka tai būs jāiesniedz bankrots, Uber un Lyft kopā izvirzīja vairāk nekā $ 3 miljardus.
Tikmēr, tā kā Yellow Cab's Martinez akcionāriem paziņoja, ka viņas uzņēmums katru gadu pārvadā vairāk nekā 5 miljonus pasažieru, un to mērķis ir “saņemt viņus atpakaļ un vēl vairāk”, Sanfrancisko vecākais un otrais lielākais kabīnes uzņēmums DeSoto Cab, jau redzēja, ka tuvojas gaidāmais tirgus satricinājums, un saglabājās.
Pagājušajā gadā DeSoto sadarbojās ar Silīcija ielejas bāzēto taksometru starta nosaukumu Flywheel un atkal zīmēja sevi kā FlywheelTaxi, tossing 80 gadu vēsturi un ikonu vietējo zīmolu no loga procesā. Kabīnes uzņēmums pārkrāsoja visus savus automobiļus no zila uz sarkanu un pārvietoja savus mārketinga pasākumus, lai veiktu braucienus, kas rezervēti caur spararata lietotni, nevis ielas krusa un tālruņa pasūtījumus. Lietojumprogramma kopš tā laika ir pastiprinājusi konkurenci pret Uber un tagad veido 20% no DeSoto uzņēmējdarbības.
Ja jums vajadzēja uzminēt, kurš no Sanfrancisko diviem lielākajiem kabīnes uzņēmumiem būs izdevīgs piecu gadu laikā, FlywheelTaxi būtu gudrāka likme nekā Yellow Cab šajā brīdī. Un, ja nemiernieku taksometru lietojumprogrammas turpina iegūt vilcienu, un tradicionālie kabīnes uzņēmumi turpina apglabāt galvas smiltīs, taksometru firmas visā pasaulē var sagaidīt tādu pašu likteni kā dzeltenā kabīne vai sliktāk.
Šķiet, ka Ubers dara kabīnes uzņēmumiem to, ko Netflix un straumēšana darīja ar Blockbuster video.
Taksometru fotogrāfija caur Shutterstock
3 Piezīmes ▼
