Denton, Texas bāzētais Peterbilt Motors Company uzbūvē traktora piekabes lielus kravas automobiļus un mazākus modeļus 5.-8. Klases lieluma diapazonā. Uzņēmuma izcelsme ir kokmateriālu transportēšanas jomā, bet 1960. gados tā kļuva par vienu no lielākajiem un populārākajiem kravas automobiļiem kravas automobiļu nozarē.
Izcelsme
Peterbilt tika dibināts ar notikumiem un attīstījās lēni. Grieztu koku pārvadāšana Ziemeļkalifornijā, Oregonā un Vašingtonā no mežiem uz dzirnavām bija darbietilpīgs, dārgs un laikietilpīgs process. Kokmateriālu magnāts T.A. Petermans, no Tacomas, Wash, meklēja smago transportlīdzekli, lai veiktu darbu. 1930. gados Petermans sāka izmantot militāros transportlīdzekļus ar pārpalikumu un attīstīja smago vilkšanas tehnoloģiju. 1938. gadā viņš iegādājās „Flandol Motors”, kas nesaņēma „Oakland”, lai izmantotu savu aprīkojumu, lai izveidotu pielāgotu kravas automašīnas šasiju. Dzimis Peterbilt, kurš tika nosaukts pēc tā redzamā dibinātāja.
$config[code] not foundPACCAR
Petermans nomira 1945. gadā, un viņa sieva pārdeva uzņēmumu septiņiem vadītājiem. 1958. gadā īpašnieki to pārdeva Pacific Car & Foundry Company vai PACCAR, dzelzceļa kravas automobiļu celtniekam, kurš paplašināja kravu pārvadājumu nozari. PACCAR iepriekš bija iegādājies Kenworth.
Dienas video
Atnācis jums ar SaplingDaļa no ģimenes
PACCAR vairāku gadu desmitu laikā iegādājās pirkumu, pieņemot kontroli pār Dart Truck Company, Lielbritānijas kravas automobiļu ražotāju Foden Trucks, holandiešu DAF Trucks un vienreizējo Anglijas Leyland Trucks. Meitasuzņēmumi Peterbilt un DAF bija PACCAR lielākie ražotāji, kas uzņēmumam piešķīra trīs vietas visā lielajā kravas automašīnu pārdošanā Amerikas Savienotajās Valstīs aiz Freightliner un Navistar International.
Agri modeļi
Peterbilt īsi ražoja 260/360 sērijas kravas automašīnas pirms apstāšanās kara ražošanai 1942. gadā. Pēc tam sekoja populāra 280/350 “dzelzs deguna” sērija, kas bija parastie kravas automobiļi ar atsevišķiem spārniem un dziļu vertikālu režģi ar vertikāliem slēģiem.
1960. gados
Peterbilt visizturīgākā līnija bija sērija 281/351, kas ražota no 1954. līdz 1976. gadam ar tās pārformēto šauru degunu un tauriņu. Kabīnes virsbūves pārkares modeļi tika uzsākti 1959. gadā, un tie bija ļoti populāri ar autoiekrāvējiem, lai viegli piekļūtu dzinējam un kompaktiem izmēriem. 20. gadsimta astoņdesmitajos gados, kad kravu pārvadājumu nozare tika atcelta un kravas automobiļu izmēra noteikumi tika atviegloti, COE samazinājās.
Vēlāk modeļi
379 modelis bija Peterbilt izcilākais kravas automašīna no 1987. līdz 2007. gadam ar ikonu garu kvadrātu un alumīnija pārsegu. 2006-07. Modeļi bija ievērojami uzlaboti, īpaši ar vadītāja redzamību, ar pārveidotiem logiem un palielinātu aizmugurējo logu.
Sleepers
1960. un 70. gados Peterbilts veica ievērojamus resursus guļamtelpu attīstīšanai savām kravas automašīnām. Vispirms tā izstrādāja apvalku, kas atbilst kabīnes krāsu shēmai. Interjers arī tika izstrādāts, lai tas atbilstu kabīnes interjeram. Uzņēmums arī palīdzēja izstrādāt 40 un 60 collu dzīvsudraba gulšņus, kā arī pielāgotus gulšņus. Septiņdesmitajos gados tika izstrādātas 63 collu garas gulšņi, lai vadītājs varētu staigāt no kabīnes tieši aizmugurējā guļamtelpā. 1994. gadā Unibilt guļamvieta bija aprīkota ar gaisa piekari. Līdz 2005. gadam tika ieviesta 70 collu versija.
