Flotes īpašnieki visās nozarēs ir gatavi dot ilgtspējīgas tehnoloģijas, taču paliek daži galvenie šķēršļi, kas traucē to darīt. Kad runa ir par elektrotransportlīdzekļiem, ir pieejama ierobežota produktu pieejamība, augsta iepirkuma cena un nepietiekamas uzlādes iespējas.
UPS un GreenBiz ziņojums “Curve Ahead: flotes elektrifikācijas nākotne” aplūko nozares līderu motivācijas un šķēršļus elektrisko transportlīdzekļu pieņemšanai to flotes ietvaros.
$config[code] not foundLai gan pētījumā aplūkoti uzņēmumi ar lielām flotēm, tie paši izaicinājumi paredz arī mazos uzņēmumus. Tas īpaši attiecas uz elektrisko transportlīdzekļu augsto pirkuma cenu.
Scott Phillippi, UPS vecākais direktors automobiļu apkopes un inženierijas jomā, skaidro: “Izmaksas, kas saistītas ar izmaksām un infrastruktūru, var būt biedējošas, bet mēs esam sākuši redzēt risinājumus.”
Phillippi piebilst: „Uzņēmējdarbības gadījums, apvienojumā ar pieaugošo priekšroku EV un pilsētām un valstu valdībām, palīdzēs mums nonākt līdz apgāšanās punktam, lai pieņemtu plašu EV flotes pieņemšanu.”
Apakšējā līnija: flotes īpašnieki ir gatavi ieguldīt, lai samazinātu siltumnīcefekta gāzes, ietaupītu naudu un atbilstu nākotnes vides standartiem.
Siltumnīcefekta gāzes
Saskaņā ar Amerikas Savienoto Valstu Vides aizsardzības aģentūru (EPA), transports ir lielākais siltumnīcefekta gāzu emisijas avots, ko rada cilvēku darbība Amerikas Savienotajās Valstīs.
Pārvadājumi veidoja 28,5% no siltumnīcefekta gāzu emisijām 2016. gadā, un elektroenerģijas ražošana bija otrajā vietā - 28,4%. Papildu datu sadalījums liecina par vieglajiem automobiļiem un vidējiem un smagajiem kravas automobiļiem bija 60% un 23% no siltumnīcefekta gāzu emisijas avota, kas ir 83% no kopējā transporta sektora.
Studiju rezultāti
Lielākā daļa vai 80% no aptaujātajiem uzņēmumiem norādīja, ka ilgtspējība un vides mērķi bija vislielākā motivācija elektriskai darbībai. Gaisa kvalitāte un satiksmes sastrēgumi bija divi galvenie jautājumi, kas attiecās uz respondentiem attiecīgi 58% un 53%.
Papildu motivatori 64% respondentu vidū bija degvielas un uzturēšanas izmaksu ietaupījums, jo elektriskajiem transportlīdzekļiem ir mazāk apkopes nekā tradicionālie iekšdedzes dzinēji.
Runājot par izaicinājumiem, 55% uzņēmumu teica, ka sākotnējais pirkums ir lielākais šķērslis. Tam sekoja infrastruktūra, kas nepieciešama, lai uzturētu transportlīdzekļus un darbotos.
Četrdesmit četri procenti norādīja, ka ir nepietiekama uzlādes infrastruktūra uz vietas, savukārt 92% atkārtoja to pašu problēmu, norādot, ka viņu iekārta nav ļoti labi aprīkota komerciālai iekasēšanai.
Uzņēmumu vēlmi kļūt ilgtspējīgākai uzsver tas, ka 70% sadarbojas ar piegādātājiem, lai risinātu šīs problēmas.
Izaicinājumu pārvarēšana
Pēc nozares ekspertu domām, galvenais ir sākt nelielu. Flotes operatoriem vienlaicīgi nav jāaizstāj visi transportlīdzekļi ar elektriskiem vai alternatīviem enerģijas avotiem.
Lai mazinātu sākotnējo pirkuma cenu, ziņojums liecina, ka uzņēmumi var sākt ar elektrisko transportlīdzekļu nomu. Operatoriem ir jāņem vērā arī transportlīdzekļu izmantošana, flotes sadale, elektroenerģijas izmaksas un piekļuve maksas iekasēšanas infrastruktūrai.
Maziem operatoriem pilsētu teritorijās elektriskie transportlīdzekļi var būt labi, jo transportlīdzekļiem nav jābūt lieliem, un uzlādes stacijas ir viegli pieejamas. Mērķis ir veikt papildu izmaiņas, jo tehnoloģijas cena kļūst pieejama un infrastruktūra ir pieejama vairākās vietās.
Jūs varat lejupielādēt pilnu pārskatu šeit (PDF)
Attēls: UPS un EPA
1
